Чебоксарские Экстремалы

http://meteo.paraplan.net/forecast/summary.html?place=100063

по всем высотам. База больше 3000м!!!

Затягиваемся там-же, только в другую сторону.

День,хоть и не рекордный для меня,но выдался интересный.С утра, ветер ,как и прогнозировали был южный и мы старт перенесли на другой конец дороги.Обочина там более крутая и глубокая , стартовать труднее,чем при северном ветре.Сделали несколько холостых (с верху в низ) затяжек на 300м.Около полудня стартовал и я. Затянулся на 320м. и сразу пошли минуса.Пошел обратно, в сторону старта,на высоте 90м. пробил +1,развернулся,+0,5,попробовал закрутить на 360 градусов те же +0,3-0,5,попробовал протягивать по ветру +0,5 постоянные,крутил дальше с постоянной протяжкой по ветру в сторону Волги +1.На рубеж старта вышел на высоте отцепки и левее.Дальше пошло легче ,скороподъемность заметно возросла +2,+2,5,и размер потока увеличился,крутить стало значительно проще,вся поверхнсть крыла была в потоке и внешняя клеванта постоянно была под нагрузкой(что нельзя сказать про то, что было на 100-150м) Долее, примерно в этом режиме с постоянной протяжкой набрал более 900 м.Берег р. Волги был визуально в 300-500м подомной.Цель- набрать 1000м. была тоже совсем рядом....короче стрем уйти на воду взял верх
над самолюбием и я попробовал побиться против ветра.Без GPS навигатора определить идешь ты против ветра или нет очень сложно,но он у меня
был и показывал 15-20 км/ч. без акселя. Т.е против ветра иду уверено,правда в минусах. Над стартом вышел на 400 м. В низу вижу суету около парамобиля,(б...дь ,парни не могут его завести) ,я тут летаю,а они ИМХО, ругают меня ,на чем свет стоит...Короче,надо садиться.... ага щ-щас... везде стабильные плюса... +1,5-2 м/с.Начал работать в обратном направлениии- по низходнякам, уперся в 250м. и все... в низ ни метра ,только вверх. Пробую далать крутую спираль( до этого времени тоже пробовал,только не совсем получалось,особено выход),с начала давлю чуть-чуть правую,блин, получается как при обработки потока в плюсах.Давлю правую чуть сильнее,все равно +0,5.Еще сильнее ...сначало зависание,потом вижу, крыло встало перпендикулярно горизонту,варик заткнулся,а потом начал издавать обратные подъему звуки ,с легка вдавило в подвеску,-1,5,в ушах ветер,делаю 1,5-2,0 оборота и чуть отпускаю правую клеванту... все стабилизируется,варик опять говорит" пошли на верх ".высота 180м. Вроде бы все работает... опять правую с напрягом,получилось чуть сильнее чем в первый раз,воздухозаборники уже чуть-чуть разглядывают землю,мгнвенно наростает скорость,перегрузочка,голову наклоняю к центру вращения(есть дискомфорт,наверное с непривычки),варик орет в обратку-2,0,обороты не считаю,смотрю за высотой....-120м,-80м,-60м,все,хватит, плавно отпускаю правую...крыло медленно,но уверенно, принимает горизонтальное положение,на 50м уже нет перлова и я спокойно сажусь не далеко от старта...
К моменту приземления,парням удалось завести автомобиль,но ветер вопреки прогнозам,повернул на север,и мы вынуждены были перебраться на начало дороги.Стартовали все, еще по несколько раз и только Диме удалось забраться на высоту более 2000 м.Как ,расскажет сам.
Ну а дельтики приезжали,только признали ,что трос их не выдержит,так посмотрели часок и уехали обратно.

Дельтики приезжали) Посмотрев на ваши старты чисто визуально нам нужна тяга раза в два больше, как минимум. Тогда либо страховочный клапан сработает, либо ваш трос порвётся( мы используем диам. 4 мм дзержинского "Каната"). Интересно было просто посмотореть, как вы летаете)