Чебоксарские Экстремалы

Разбор замечательных полётов. 7 мая

Взаимопонимание.
Необходимо прояснить ситуацию.

После полетов по дороге домой делимся впечатлениями и тут вдруг выясняется, что я толи в ШУТКУ толи в серьез, опасно маневрирующий пролетающий над куполом летающий близко сзади летающий как пьяный мой (вывод: неадекватный пилот в авиации такие шутки не уместны) каждый пилот должен понимать с кем он летает. >:o

Моё видение ситуации.
Условия полётов склон Аламнер старт северный температура 8-17г ветер св. 2-6 мс – косой, динамик на грани фола, небо ясно термодинамик - сходят слабые многочисленные пузыри, высота полётов -30 +60м.
В основном полёт проходил огибанием, вылизыванием склона и препятствий, расхождением с пилотами = бреющим полетом. Атак же многочисленными в основном бесплодными попытками обкрутить пузыришки 2-5 спиралей максимум, в полу плюсах в полу минусах, учились учлеты и тренировали посадку в цель, также работа с куполом на земле отработка стартов.
Считаю, что летал вполне адекватно полёты для меня значат весьма много. Считаю, что специально пугать или в шутку других пилотов создание аварийной ситуации. >:o
По поводу расхождения, считаю, что дистанция и интервал при расхождении были в этих конкретных условиях необходимы и вполне достаточными старался в ущерб себе пропустить по выгодной траектории и текущему курсу всех без исключения пилотов активно, так как чувствовал себя в этих условиях вполне не с удовольствием, но и без дискомфорта.
Последовательно вполне не двусмысленно показывая рукой что пропускаю, подтверждая жест манёвром отворота.
По поводу летал как пьяный – на полётах по настоящему живу и по этому эмоционален. Считаю, что летать под действием алкоголя психотропных препаратов действием лекарств несовместимых с полётами в плохом настроении с грузом семейных проблем – опасно для окружающих и себя без адекватного исправного снаряжения. >:o
По поводу пролета над куполом, считаю, что разница в эшалонах 10-20 метров в этих конкретных условиях необходимы и вполне достаточными. А если человека такие интервалы дистанции эшалоны не устраивают- пугают то это нужно тут же прояснить не приемлемые моменты. Также не считаю нужным облетать друг друга за километр обрекая себя на вынужденную посадку при каждом расхождении. Опыт подсказывает, что на склонах это обычная практика в этих конкретных условиях необходимы и вполне достаточные. Наверно подразумевается что пилот, пролетающий выше при сложении может попасть в купол внизу пролетающего, но при пролёте рядом и сильном сложении пилота вполне может бросить энергично в сторону с интенсивной потерей высоты и от всего не застрахуешься, довод посмотреть любое видео, в котором есть работа в плотном потоке.
PS нал в дин сег 4ч в этом сез 6ч ОБЩ 46Ч

Прошу Вас высказывается господа пилоты.

Вуаля .
Сделал маленькую нарезку.
7.05.10г