Чебоксарские Экстремалы

<<< | фото 1 из 1 | >>>

Гора Шизе

Гора Шизе. 17 августа 2008 г.

…В 10-00 подъехали к подножию горы. Услышав, что вверх идти пешком 400-500м, я подумал о том, как будет тяжко. Но буквально через пару секунд мрачные мысли развеялись: «Зато разогреемся и разомнемся,» - подумал я. Восхождение оказалось не слишком трудным, но попотеть пришлось.

В начале пути деревья стояли не шелохнувшись. Но с середины горы деревья немного зашумели и чем выше мы поднимались, тем сильнее дул ветер. Мы добрались до стартовой площадки. Разложив купол, стало ясно, что погода не для меня. Сила ветра составляла около 8 м/с. Пилоты стартовали. По их полету было видно, что в воздухе неспокойно. Владимир Пирожкин полетел в тандеме, но даже он, опытный пилот, с трудом справлялся со стихией. После приземления Владимир позвонил и сказал, что лететь пока рано, стоит подождать. Я так и сделал, как в последствии оказалось не напрасно.

Стартовали только около 16-00. Сразу после старта меня резко стало поднимать вверх. Испугавшись, что сдует, я задергался в поисках акселератора. Но, поднявшись на 100 метров, успокоился, однако аксель не бросил. Сложность полета заключалась в том, что вокруг лес и только далеко впереди площадки для приземления. В начале полета я послушно не заходил за гребень склона, т.к. было указание держаться определенной траектории полета, да и просто было страшно. За горой нет места для посадки – леса … леса, плюс явно неприятный ротор. Прелесть полета описать сложнее: термики подходили друг за другом со скоростью подъема от 1.5 до 3.5 м/с, такой интенсивности в наших краях не бывает. Но случались и разочарования: однажды попал в слив - 2,5 м/с, просвистел с 400 метров до 70. В итоге: два часа полета, максимальная высота от точки старта 448 метров, от подножья около 850. Усталость и радость. Хотелось еще, но погода больше не выпала для полета в этом месте.

Геленджик. Канатная дорога «Сафари парк»
19 августа 2008г.
Отдохнув всей семьей в аквапарке, на следующий день во вторник мы поехали в «Сафари парк». Около кассы лежали визитки местных пилотов, приглашавших отдыхающих прокатиться на параплане в тандеме. Виды, которые открывались с канатного подъемника, были настолько обворожительны, что в голове постоянно крутилась мысль: «Вот бы тут попробовать!» Но без местных пилотов, что-то не хотелось соваться: здесь у подножия не просто поле, а город с его оживленными трассами и высоковольтками. А тут, как на грех, по всей канатке указатели «параплан там»! Ну и конечно я побежал знакомиться и расспросить о возможности полетать. Пообщавшись с местными пилотами из Молдовы , выяснил расположение безопасных мест посадки и существенные нюансы горы.

Решено! Спустился вниз за парапланом и бегом обратно на канатку. Поднимаясь вверх, частенько слышал «Удачи!» в свой адрес и думал про себя: «Удача не помешает». И вот я на старте. Тандемщик Виталий из Молдовы, готовясь к полету задает вопрос:
– «А у тебя компас есть?»
- «Нет…» - я даже не подозревал, что он может пригодиться.
- «Ну, ты тогда аккуратнее - в облака не влетай.»
Принимаю решение подождать, пока они приземлятся. Тандем стартует и уходит в облака. Только через 25 минут стало известно, что они потерялись в облаках и приземлились на той стороне горы в деревне Адербиевка.
«Мда!» - подумал я про себя, - «Если уж знающие эти места так заблудились, то мне нужно быть предельно аккуратным».

Старт. Я буквально через 5 секунд уже на 50 метрах и на меня летят облака. Двигаюсь в направлении Новороссийска медленно: боюсь гребней, вернее ротора, который может быть за ними. Прохожу один гребень, второй - все спокойно. Набрал свыше ста метров. Все-таки влетаю в облако! Видимость – ноль. Обнадеживает только то, что я уже выше горы на 150 метров. Не больше минуты я нахожусь в нулевой видимости, однако за это короткое время купол поменял свое направление на 90 градусов. Принимаю решение садиться.

До оговоренного места в районе кольца автомобильной трассы, где меня должны подобрать, еще далеко. Долечу ли я туда? Вижу большую безопасную площадку. И высоты хватает дойти до расчетной точки, но вынужден принять решение приземлиться дальше на 3 км. Так безопаснее. Приземление очень мягкое. Но до машины опять пешком, только теперь не в гору, а по дороге с огромным рюкзаком за плечами.

Геленджик. Канатная дорога «Сафари парк»
20 августа 2008г.

На следующий день мы пошли на море. Я наблюдал за тем, как формируются кучевые облака. И, глядя на них, думал, что сегодня не стоит летать. Но ближе к обеду облака стали распадаться. Я не усидел на месте, поехал снова в Геленджик. Оставил машину на стоянке возле входа в «Сафари парк», купил билет на подъемник, поднялся по канатке и бегом на старт. По пути расспросил местных про погоду. «Держит везде!» - таков был ответ. Меня это немного насторожило, т.к. я слышал, что такое бывает перед грозой.

Старт, держит, но не так как вчера. Покрутился над канаткой по просьбе местных пилотов. Пошел в сторону Новороссийска. Ух! Поднимает. Да еще +2 м/с. Но минут через 10 полета я увидел, что со стороны Новороссийска идет огромная гроза. До нее еще километров 15 и есть время, чтобы смотаться. Принимаю решение лететь в противоположную сторону. Долетев до второй канатной дороги, которая находится в 5 км от места старта, вижу ЛЭП. Появились сомнения. Отходить от склона не хочется, т.к. до площадки приземления еще далеко и терять высоту не интересно. Прижаться к склону, а вдруг не хватит силы бризового ветра и тогда придется жестко садиться на горе среди леса? Но тут появился стервятник и своим парением подсказал мне место, в котором можно набрать немного высоты, так нехватавшей мне для преодоления барьера из проводов. На этот раз приземление длилось долго, не смотря на то, что площадка была огромная. Садился минут 10 с высоты 100 метров. И добираться пришлось трудновато: километра 3 - пешком, и 4 км - на такси.

Полеты в горах - это без всякого сомнения приключение, и чтобы оно осталось в памяти приятным воспоминанием, к нему надо готовиться.
Для себя уяснил необходимость питьевых систем, GPS, рации, подбора и умения читать погоду в горах и пр., пр. В роторы не попадал (и слава богу!), но, думаю, это еще один важный момент, который стоит изучить.