<<< | фото 1 из 6 | >>>

Северный полюс

Подготовка к прыжку с парашютом на Северный Полюс.
(из цикла статьи « Я познал СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС – «ПУП ЗЕМЛИ»)

«СЕВЕР –это красота, широта нашей планеты - ЗЕМЛЯ !!!
СЕВЕР – это звенящая, манящая искра в сердцах экстремалов».

    14-го апреля 1994года, 12 часов, звонок Сеткина Юрия Борисовича: «Желание прыгнуть на Северный Полюс не исчезло?».

    Я: «Готов, как юный пионер». В это время меня, как и половину работников завода Промтракторов , отправили в принудительный административный отпуск на месяц.

    Сеткин: «Сейчас звоню в Москву, уточню обстановку».

    13 часов 20 минут, Сеткин: «В Москве надо быть завтра до 7-00, будут тренировочные прыжки и вечером отправление самолетом на Север. Одевайся теплее, для прыжка я для тебя возьму все необходимое. Через час выезжаем. Если даже не получиться с Северным Полюсом, так хоть прокатимся в Москву и прыгнем с самолета ИЛ-76».

    18 часов 20 минут, Сеткин заехал на автомобиле (ВАЗ-2109). Я взял на всякий случай валенки, которые валял для меня тесть, Степан Никифорович. Взял утепленные перчатки для прыжка и рукавицы. Сеткин приготовил летную ватную куртку и «ползунки» (ватные удлиненные штаны), а так же унты и утепленный летный шлем. Для прыжка взяли парашюты серии «Радар». Поехали в Северо-западный район к Ирейкину Саше., который должен был отогнать автомобиль из Москвы в Чебоксары.

    21 час, Выехали из Чебоксар. 1 ночи проехали Нижний Новгород. Дальше дорога была очень плохая, много встречных машин. Проехали 40 километров от Нижнего, залетели в яму, да так что диск колеса стал квадратным. Пришлось разбортировать, молотком рихтовать диск, обратно забортовать, долго мучались, чтобы накачать. Колесо было бескамерным. Но все неполадки устранены и до Москвы проблем больше не было.

    6 часов 30 минут, 15-го апреля 1994 года прибыли в Москву

    7 часов 30 минут подъехали к Центральному Аэроклубу Имени В.П.Чкалова и встретились Сергеем Потехиным, одним из организаторов экспедиции. Он так же являлся президентом фирмы «Парашютный Мир» (ПАРАМИР). Сеткину предстояло принять решение, «быть или не быть?». Стоимость прыжка 2300 долларов США, за каждого участника. В то время курс доллара был 1650 рублей. Мой месячный заработок составлял 120000 рублей, который на руки не давали, а через магазин выдавали товарами и продуктами. Сеткин почесал головку, за 1000 долларов из Германии можно было пригнать приличный автомобиль, есть над чем задуматься. Спросил меня, что делать. Я ответил, что решение исключительно с его стороны. Таких денег у меня все равно нет, и в обозримом будущем не будет, но побывать на Северном Полюсе случая, скорее всего больше не представиться. При Социализме этого и представить невозможно было, при Капитализме, очевидно, за деньги можно многое, но стечение обстоятельств могут сложиться по-разному. Он принял решение «прыгать», стал отсчитывать доллары, марки, по курсу доллара. Таких денег, такую кучу денег я не видел.

    Потехин сказал, что на аэродроме Тушино в 9-00 будет сбор и возможно прыжок с вертолета МИ-8 в Кубинках перед Героями Советского Союза.
Дело в том, что 15-го апреля 1934 года в связи со спасением Челюскинцев, постановлением Совета Народных Комиссаров пятерым летчикам было присвоено звание Героев СССР. Это были первые герои СССР. Орден под номером 1 был присвоен летчику Ляпидевскому А.В., его имя носит наш аэроклуб в Чебоксарах.
Там так же будут выступать парашютисты и летчики, и планеристы. Погода была, сплошная облачность, высота 300-400 метров, временами моросил дождь, показательные прыжки не состоялись.

    Потехин порекомендовал нам отдохнуть и в 19-00 прибыть к парку имени Горького, место сбора для выезда на аэродром. Мы решили не мочить парашюты и отправились к Валентинову Л.В., бывшему депутату Верховного Совета СССР. Сеткин, тоже был депутатом ВС СССР. Они имели квартиры в специальном доме для депутатов, как только Верховный Совет распустили, Сеткин сдал свою квартиру, а Валентинов не сдал и жил там. В подъезде дежурил милиционер, на наше счастье Валентинов оказался дома, и нас пропустили к нему. Там мы уложили запасные парашюты ПЗ-81, толком укладку я не знал и Сеткин тоже ни разу не укладывал ПЗ-81. В общем, по понятиям, кое-как уложили. Основные купола уложили без проблем. Стал примерять унты, 41-го размера, оказались малы, хорошо, что взял валенки. Примерил летную куртку и ползунки, туговато, но пойдет, вязаная шапочка под летный шлем. Лишнее оставили в машине у Ирейкина Саши. и Валентинова Л.В.

    Стали думать, где бы взять флаг Чувашской Республики.

    Сеткин Ю. Б. был депутатом ВС СССР, как и недавно избранный Президент Чувашии Н. В. Федоров. Они были друзьями, и первое время Сеткин Ю.Б. без проблем заходил к Н. В. Федорову. Перед отъездом из Чебоксар, Сеткин Ю.Б. заходил к Президенту и просил оказать содействие деньгами, но время было такое, что на олимпийские виды спорта не было денег. Тогда Сеткин Ю.Б. попросил дать, хотя бы флаг Чувашской республики. В пылу борьбы за суверенитеты был утвержден, совсем недавно, новый вид флага ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ. Н. В. Федоров ответил, что в Чувашии всего два флага нового образца.

    Уже по приезду в МОСКВУ стали обзванивать по телефону все возможные Московские организации в поисках спонсора, которым нужна реклама с Северного Полюса, но таковых не нашлось. В газете нашли объявление, организация в кротчайшие сроки изготовит флаг любой страны. Звоним туда, нам сообщают, да в течении дня, а в срочном порядке в течении 4-х часов сделают, но в связи с трудным экономическим положением фабрика работает три дня в неделю, приходите послезавтра. На этом наши поиски прекратились.

    19час прибыли на место сбора. Два автобуса загрузили продуктами (консервы, кофе, чай, шампанское, пиво в банках и т.д.). Поехали к гостинице «Россия», место сбора всей экспедиции.

    Состав экспедиции 156 человек. Россиян 30 человек, остальные парашютисты из Канады, США, Австралии, Дании, Голландии, Испании, Франции, Германии. Немцы, кроме двух человек, работали по отдельной программе, летели отдельным самолетом. Долго стояли около гостиницы, то один Американец где-то потерялся, пошли его искать, нашли пропавшего, потерялись, которые пошли искать первого. Только к 23часа собрали всех и поехали на аэродром в Луховцы , что находится в Подмосковье.

    В Луховцы прибыли в 1час 40 минут, уже 16-го апреля, долго загружались в самолет ИЛ-76МД. Самолет грузовой, скамейки, только вдоль бортов, на весь салон два иллюминатора. Все вещи сложили на середину салона, в хвостовой части лебедкой загрузили попутный груз для северян, какую-то дробилку весом не меньше 6 тонн.

    Американцы возбуждены, шутят, фотографируются, в общем, ведут себя непринужденно. Австралийцы и остальные сдержаны, сосредоточены. Мы, в общем, тоже сосредоточены, я все еще не верю, что все задуманное сбудется.

    2часа 30 минут самолет, наконец, выруливает и взлетает. Расположились, кто, как смог, на скамейках, на вещах, на дробилке, но очень плотно. В самолете тепло, примерно 16 градусов, салон герметичный. Через два часа полета я задремал, когда проснулся, на моем плече была, чья-то нога. Удивительно, но такой сервис Американцы переносили с юмором. Наверное, парашютисты всего мира неприхотливы. У Потехина узнал, что летим в Хатангу, там отдыхаем часа два и вылетаем на географический Полюс, «ПУП ЗЕМЛИ», будем прыгать с высоты 3000 метров, вот и вся информация о подготовке к прыжку с парашютом на СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС планеты – ЗЕМЛЯ.

Автор статьи: ШЕК